Schrader per al monitor del sensor de pressió dels pneumàtics Buick Cadillac Chevrolet

1. Xip privat, desenvolupat professionalment, amplificador de RF empaquetat en xip, antena de PCB RF, no es perd el senyal de més de 150 km/h, soldadura làser sense farciment de cola, menor consum d'energia, qualitat més lleugera.
2.La vida útil del sensor és més llarga, el sensor de broquet metàl·lic, sense por al desgast i durador, té el seu propi broquet de vàlvula, tancament indirecte sense por a l'alta velocitat.
3. Admet la substitució un a un del sensor original danyat de fàbrica. Reemplaçament ràpid, fàcil instal·lació

4. Paràmetre del producte
Temperatura activa del sensor de pressió dels pneumàtics: -40 ℃ a 125 ℃
Interval de detecció de pressió del sensor de pressió dels pneumàtics: 0 a 500 Kpa
Vida útil del sensor de pressió dels pneumàtics: 6 anys

5.Mercat original, àmpliament utilitzat: com a inventor del sistema global de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS), el sistema, peces i eines de control de la pressió dels pneumàtics Schrader són utilitzats per molts dels principals fabricants d'automòbils del món i han estat àmpliament utilitzats en els camps de postvenda i manteniment.Amb més de 20 anys d'experiència de suport, ha instal·lat i operat més de 600 milions de sensors Schrader, més del 60% dels cotxes de configuració original del món, utilitzant el sistema de gas d'espasa de pressió directa dels pneumàtics de Schrader.

6.La seguretat és urgent per protegir tots els vostres viatges
7. Seguretat a alta velocitat: la pressió insuficient dels pneumàtics és la principal causa de l'esclat dels pneumàtics

8. Estalvi de combustible i protecció del medi ambient: el control de la pressió dels pneumàtics, l'estalvi de combustible i la protecció del medi ambient també estalvien diners.
Centra't en la tecnologia líder en pressió dels pneumàtics
A. Monitorització en temps real de la pressió dels pneumàtics
B.Millorar el factor de seguretat en la conducció
C.Construir un sistema de control de seguretat intel·ligent

Supervisar les fuites d'aire / l'equilibri de la pressió de l'aire / estalviar combustible / prevenir l'explosió plana / reduir el desgast / prevenir la desviació És realment necessari el control de la pressió dels pneumàtics?obligar
Prevenció de l'esclat dels pneumàtics: quan la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa, la temperatura és massa alta, alarma anormal i oportuna per reduir la probabilitat de rebentar els pneumàtics.
Alerta primerenca de fuites d'aire: la fuita d'aire lenta provoca el "culpable".Un cop el pneumàtic s'escapa, truqueu immediatament a la policia per evitar conduir amb "malaltia".
Estalvi de combustible: pressió insuficient dels pneumàtics, augmentarà la resistència al rodament dels pneumàtics, augmentarà el consum de combustible.
Reduir el desgast: la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa, cosa que accelerarà el desgast desigual dels pneumàtics.Assegureu-vos que la pressió correcta dels pneumàtics, pot allargar la vida útil del pneumàtic.
Balanç de pressió: desequilibri de pressió dels pneumàtics, el cotxe és fàcil de sortir;mantenir l'equilibri de pressió de les quatre rodes, pot millorar el maneig i escurçar la distància de frenada.
Normes relacionades: el 2007, el govern dels EUA va legislar la instal·lació obligatòria de control de la pressió dels pneumàtics, i el 2012, la Unió Europea, Japó i altres països