Enciclopèdia "Shu" |Comprèn el control directe o indirecte de la pressió dels pneumàtics, n'hi ha prou amb llegir aquest article!
Amb la millora contínua de la qualitat de vida.
La recerca de la qualitat de vida de la gent també és cada cop més alta.
L'augment continu de la propietat d'automòbils a la Xina n'és un bon exemple.
Al mateix temps, la competència en el mercat de l'automòbil també està augmentant el preu de venda de la marca, la configuració.
En comparació amb els anys anteriors tenir diferents graus d'ajust Sobretot en la configuració de seguretat El control de la pressió dels pneumàtics pertany a la configuració de seguretat Un enllaç crucial Els pneumàtics són l'única part del cotxe en contacte directe amb el terra.
Per què és tan important la pressió dels pneumàtics?
La pressió dels pneumàtics és un dels factors importants que afecten el rendiment dels pneumàtics i la seguretat de la vida
Un pneumàtic punxat sobtadament durant la conducció és molt perillós Hi ha moltes causes d'un pneumàtic punxat, com ara l'envelliment dels pneumàtics, el rodament d'objectes tallants L'autopista passa per sots, sobrecàrregues, etc. Però el que molta gent no sap és que, segons a les estadístiques, al voltant del 90% dels accidents de pneumàtics planats És causat per una pressió insuficient dels pneumàtics Així que sempre pareu atenció a la pressió dels pneumàtics, és el més important!
Què és TPMS?
Es troba al sistema electrònic de seguretat de l'automòbil. Un component molt important d'aquest. Pot controlar la pressió dels pneumàtics, la temperatura i altres dades en temps real. Alarma quan la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa. Així, per ajudar a que la seguretat de les rodes dupliqui el TPMS. tercer sistema de seguretat per a automòbils més gran amb models "preactius".
Segons el principi de funcionament i el mode d'instal·lació
El TPMS es pot dividir en les dues categories següents:
Sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics (dTPMS)
Sistema de control indirecte de la pressió dels pneumàtics (iTPMS)
Quina diferència hi ha entre dTPMS i iTPMS?
TPMS directe (dTPMS)
Mitjançant el transmissor situat al pneumàtic, el controlador del cos i la part de visualització situada a la pantalla de control central o al tauler d'instruments, no només pot controlar les dades de pressió i temperatura del pneumàtic en temps real, sinó també localitzar amb precisió l'anormalitat. apunta segons les dades anormals reflectides a la pressió i temperatura anormals de la part de la pantalla.
TPMS indirecte (iTPMS)
Es recull el senyal de velocitat de la roda i el canvi de pressió dels pneumàtics s'obté comparant la velocitat de la roda amb l'estat de pressió estàndard.Informeu quan la pressió de les rodes és anormal i mostreu-ho al conductor al tauler, però no mostreu el valor específic de la pressió i la temperatura dels pneumàtics.
No és difícil de veure, eliminar la precisió, digital, hora d'inici, identificació anormal de pneumàtics, cost, iTPMS (indirecte) també es veu afectat per les limitacions del principi tècnic, cada vegada és més difícil complir amb els estàndards de seguretat cada cop més estrictes de TPMS, fer iTPMS La precisió (indirecta) és molt inferior a la dTPMS (directa) i la calibració del sistema iTPMS (indirecta) és complexa, simplement no pot determinar el pneumàtic defectuós, en alguns casos, per exemple, els dos pneumàtics de la mateixa pressió de l'eix és baixa, el el sistema ni tan sols pot funcionar correctament.
Gairebé 40 anys d'enginy amb el vostre viatge segur
Sistema de control de la pressió dels pneumàtics Schrader Direct, recerca i desenvolupament de xips propis, professional més segur, percepció oportuna de lleugeres fuites;
● Antena PCB RF, la velocitat del vehicle és de 150 km/h, el senyal sense fil és estable i no es perd;
● La durada de la bateria és de fins a 5 anys o 70.000 quilòmetres;
● Latència intel·ligent, redueix el consum d'energia, allarga la vida útil;
● Davant de l'entorn extrem també es pot controlar amb precisió, Schrader Shide sempre presta atenció a l'estat de pressió dels pneumàtics.
Hora de publicació: 24-feb-2023